买车车重能作为一个考虑参数吗

临沂租车公司根据多年经验：主要想说一个观点：车安不安全，车省不省油，跟重量没有直接的关系。

车重不一定安全，这点并不难理解，上万个零部件组成的车辆，一直都在讲轻量化，轻量化的方式有很多，譬如说特斯拉的那种将线束长度从1500m降至100米，省去的1400米电线就能给车辆减重，而这种减重方式根本不会改变车辆安全性能。

毕竟电线本来就不参与车辆防护，其实这种部件还有很多，譬如说座椅材质、设计，中控台面板形状引起的质量波动，白车身设计是否过于繁冗引起质量过大等等，这些都能进行轻量化改进，而这些改进之后有可能使得车辆碰撞时力的传导更加有条理。

其实轻量化也可以存在于低端车中，这是一种设计能量，轻量化不代表用了轻量化材料才代表轻量化。

轻不代表不好，重也不代表好，毕竟现在都在讲效益、效率。轻点也可以很好，关键看轻在哪里。

降低油耗的一个方式是降低自重，降低摩擦系数提升能量转化通道，的确也是一种方式，譬如说同一辆车用185轮胎跟205轮胎的长距离油耗就是不一样，当然这些都是能明眼分析出来的东西。

据临沂租车公司了解，目前大家公认日系车省油，就是自重轻、轮胎窄，所以他们省油就是走邪路。

我只知道油耗高低的根本决定因素，一定要回归到动力系统本身，一台热效率低下的发动机配合着脱档严重传动效率低的变速箱，即便只有1吨的自重，油耗一定不能低。

一套好的动力系统，一定能够带来更低的油耗，这点毫无疑问，之所以不叫发动机+变速箱组合，是因为在两者之间还有一个匹配技术做粘结，无形技术优势同样非常重要。

临沂租车公司提示，油耗跟其他什么因素没有关系，关键是动力系统得给力。

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